領騎獨家:約克郡世錦賽評論-領騎網
圖片來自Kramon

 

馬德斯·彼得森奪冠
23歲的世界冠軍?彼得森在29號的這場爆冷勝利似乎與賽前最大熱門——范德普爾有著千絲萬縷的聯系。
時間回到6年前,2013年的托斯卡納世錦賽,當所有人的目光都放在精英組西班牙隊的內斗與魯伊科斯塔的爆冷上時,在幾天前的少年組比賽上,在公路越野少年組叱咤風云的范德普爾第一次站在了大組賽的最高領獎臺上。而在他的身旁,第二名的丹麥小子彼得森一樣面容稚嫩。他比范德普爾還要小整整九個月。
時間過得飛快,這六年來,范德普爾完成了對公路越野的統治,并隱隱有統治三界的趨勢。彼得森顯得暗淡許多,但仍然一步一個腳印,逐漸成為古典賽上不可忽視的一員好手。他在去年環弗蘭德斯的第二盡管仍被稱為爆冷,但顯然不會有人真的會認為這一切都是運氣使然。他有著優秀的計時賽能力,沖刺也有一把刷子,似乎是崔克車隊坎切拉拉的接班人。

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騎乘馬東的彼得森。圖片來自Kramon

凄風苦雨的哈羅蓋特,似乎應該是習慣了北方陰冷冬日的范德普爾的天堂。荷蘭天才也在印證這一點,一開始就處在最好的位置,就連唯一的一次進攻也時機絕佳。但如此漫長的艱苦賽事終究成為了他的阿喀琉斯之踵。毫無征兆地突然掉隊,潮紅的面色預示著荷蘭人的油箱里已經一滴都不剩了。小小的復仇似乎已經達成了,但彼得森面前還有一道坎——意大利隊。在2017環西狂砍四個賽段的特倫汀于情于理都有著更強的沖刺能力,更何況他還有著強力幫手莫斯孔。特倫汀也知曉這點,領騎也更加自信。
但自行車運動就是這么奇妙,更何況這是被雨淋濕的約克郡。彼得森甚至沒怎么吸特倫汀的后輪,就輕松反超過得勝利。但事實必然不是輕松的。
過程總是會存在偶然,但彼得森能在正確的時間處在正確的位置,也正說明了他出色的戰術嗅覺和強大的能力。

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領獎臺:彼得森,特倫丁和斯特凡·金,圖片來自CyclingTips

意大利人再一次落魄,而范德普爾終于證明了自己是個人類。當你以為沖刺手會統治哈羅蓋特時,范德普爾站了出來;當你以為范德普爾會力壓群雄時,他又出乎意料地力竭;當你以為特倫汀會用沖刺碾壓斯特凡金和彼得森時,丹麥小子又驚艷了所有人。這就是自行車運動的魅力——冠軍甚至不是選擇題,而是主觀題。

擦肩而過:范德彪的世錦賽之旅領騎獨家:約克郡世錦賽評論-領騎網
日常語言中的許多語詞實際上是約定俗成的誤用,比如“最……之一”:這是一個邏輯謬誤,當我們說“最”的時候,其實指的就是那唯一一個。然而,在說起某些人或事物的時候,人們絕對不會犯錯,比如“范德普爾是公路世錦賽男子精英組最受關注的車手。”當然,在這之后加上“沒有之一”毫無意義,在經歷了從古典賽到CX再到XC收獲頗豐、如金子般耀眼的一年后,沒有人敢質疑這位生于車手世家的24歲荷蘭天才——即便薩甘、阿拉菲利普、金塔納、卡拉帕茲衛冕冠軍巴爾韋德等狠人都在參賽名單上,馬修·范德普爾還是昨天賠率最低的車手。

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對MVDP來說,這是漫長艱難的一天。圖片來自@corendoncircus

命運是殘酷的,對“那個男人”也未網開一面。對所有人來說,昨天的精英組世錦賽都是一場噩夢,“冷冷的冰雨在臉上胡亂的拍”成為比賽六個多小時的主要背景,在北國寒冷的秋雨中,一個接一個車手退賽,甚至巴神也沒堅持下去。比賽也從285公里縮減至261公里。在此境況下,范德普爾的表現堪稱神勇,他一直保持在大集團前部,看起來十分穩定,似乎在為突圍醞釀時機。
終點前33公里,范德普爾發起進攻,帶著特倫丁追回包含彼得森(丹麥)和斯特凡·金(瑞士)的突圍集團,這時全世界的單車媒體都迫不及待寫下標題——范德彪喜提彩虹衫——然而,在最后13公里,他掉隊了。很快他就被淹沒在追逐集團中,最終以43名完賽。在這令人精疲力竭的史詩之戰中,勝利并不屬于荷蘭。
賽后,范德普爾表示:“我不知道發生了什么,我本處在正確的位置,可是突然間毫無緣故我感覺雙腿失去了力量。這是場寒冷艱難的戰斗,我不認為我犯了什么錯,的確,這事從沒發生過,但我也從沒在雨戰中騎這么久。”

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MVDP的Canyon Aeroad Disc,圖片來自Canyon

雖然令人意外,對很多人來說或許還有點失望,但這樣的情況——在艱難的比賽末期突然掉線——可能發生在任何車手身上,范德普爾也不例外。回顧昨天的比賽,艱難困苦、意外頻出,最后丹麥小將彼得森爆冷奪冠,這不正是當初范德普爾異軍突起、震撼世界的場景嗎?
這正是自行車運動魅力的重要部分。

呂先景:明日可期領騎獨家:約克郡世錦賽評論-領騎網
不得不說這是一個屬于年輕人的時代,19歲的埃費內普爾、21歲的波加查、22歲的貝納爾、23歲的佩德森、24歲的范德普爾,年紀輕輕的他們早已大有成就。在中國,也有這樣一位超新星,他是歷史上第一個環中國本土總冠軍,他是歷史上第一個完成世錦賽的男子車手,他創造了中國隊在亞錦賽大組賽的最佳戰績,這些僅僅是他在公路車領域的成就。他,就是來自云南曲靖的呂先景。這位21歲年輕人在過去的一年內,在公路車領域中,不斷地為我們創造驚喜——環島賽圓點衫、環福州賽段冠軍、亞錦賽亞軍、環中國總冠軍、世錦賽完賽,以上的比賽是他的在PCS上的全部比賽數據,換句話說,呂先景每一次參賽都會收獲佳績!如果我們再掰開了揉碎了細數每場比賽、每個賽段,我們還會發現他更多的閃光點和驚人之處。他就是呂先景,一位一出道就榮譽加身的車手。這些成就的取得不光與他個人的天賦和努力有關,與他的公路車教練——前職業車手李富玉教練,與恒翔洲際車隊更有密切的關系。21歲是一個令人羨慕的年紀,未來的呂先景有著廣闊的發展空間和無限的發展潛力。欲知后事如何?我們賽場上見!

器材和未來,聊一聊丹尼斯

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圖片來自@bahrain_merida

首先我們來梳理一下之前發生的事情。環法第十一賽段丹尼斯的退賽,當時已經爆出了丹尼斯性格與車隊不符,丹尼斯對器材和裝備不滿等新聞。原以為這個事情已經翻篇了,但是世錦賽個人計時賽中,丹尼斯沒有使用車隊贊助的器材,而是采用了一款和BMC很接近,或者就是BMC計時車的無標車,更有媒體發現丹尼斯還有一輛無遮擋的BMC備用車,作為奪冠熱門,丹尼斯一意孤行用冠軍的實力證明自己的想法。賽后采訪中,丹尼斯表示這只是澳大利亞自行車協會能提供的最快的器材,但是也并沒有對贊助商和車隊解釋。29日的大組賽中,丹尼斯更是直接使用了BMC的器材,且在賽中出現在大集團前方領騎。賽后巴林官宣中止與丹尼斯的合同。領騎獨家:約克郡世錦賽評論-領騎網
巴林的器材真的有問題么?答案顯然是否定的。美利達是近幾年為數不多依然在研發更新計時車的廠家之一。單就即將離隊的尼巴利,這兩年騎乘斯特拉的他不止一次站上過大環賽領獎臺,用瑞克多贏過米蘭圣雷莫。風口浪尖的沃普TT似乎也跑贏過羅格里奇。當然,這些例子并不是說器材大程度上成就了車手,事實上我相信到了Trek的尼巴利依然能打。但至少足以說服我:巴林的器材沒有大問題。外媒一些零碎的分析表明,問題可能出在巴林的計時賽訓練水平。熟悉丹尼斯的人對他的評價都提到了認真,或者是有些鉆牛角尖,以及不擅長溝通。我們無法猜測到他與車隊到底發生了什么,不過丹尼斯或許是個不太擅長與外界相處的車手。車隊在計時賽方面存在的問題使丹尼斯非常介意但是他與車隊溝通和表達不滿的方式又讓車隊無法接受。以上就是我綜合了一些信息給自己的一個大概解釋或者說一個我認為的可能性。不過即使早前已經與巴林解約,在世錦賽上的那輛毫無BMC痕跡的TT車依然值得談論。因為,那實在太像是BMC暗搓搓給到丹尼斯的裸架了。如果是要遮標膠帶貼紙就夠了,如果是磨漆,碳布大概率不會呈現出那么光滑的表面。寧可離隊也要騎BMC的新聞確實損美利達利BMC。當然這也僅僅是我的小陰謀論,沒有任何實錘能證明真實性。不過大組賽上丹尼斯的器材選擇讓我更加篤定,丹尼斯是與巴林車隊有矛盾,并不是單一因為美利達的車。畢竟,風鏡和頭盔也讓你丹尼斯變慢了么?這位世界冠軍顯然是不想再待在巴林了。那么他能去哪呢?或者這么問,去哪有BMC騎呢?